Mae rhai datblygiadau pwysig yn yCodiad Bŵmdiwydiant eleni, yn ogystal ag opsiynau pŵer newydd.

Ym mis Mawrth, lansiodd Snorkel Boom Lift.

Y newyddCodiad Bŵmgydag uchder gweithio uchaf o 66m, gan ddarparu ystod estyniad blaenllaw yn y diwydiant o 30.4m, a chynhwysedd platfform diderfyn o 300kg. Mae Boom Lift yn ddelfrydol ar gyfer adeiladau uchel a thasgau cynnal a chadw, a gall gyrraedd lefel 22 llawr adeilad.
Codiad Bŵmyw platfform gwaith awyr hunanyredig cyntaf y byd a all gyrraedd uchder gweithio o 66m. “Felly,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Snorkel, Mathew Elvin: “Rydym yn creu marchnad yn y bôn. Rydym yn gweld llawer o gyfleoedd ar gyfer Boom Lift, ac mae wedi denu diddordeb cwsmeriaid o lawer o brosiectau stadiwm sy’n cael eu hadeiladu a gweithgareddau cynnal a chadw cyfleusterau petrocemegol.”
Esboniodd Elvin, wrth i adeiladau ddod yn fwy ac yn fwy cymhleth o ran dyluniad, nad yn unig y mae angen offer ar gontractwyr a all gyrraedd lefel uwch ond hefyd lefel uwch o offer.
Yr ystod estynedig oCodiad Bŵmyw 30.5m, sef yr ystod waith fwyaf ymhlith cynhyrchion tebyg, gydag arwynebedd o 155,176m3. Mae peirianwyr y cwmni'n astudio modelau eraill o fwmiau telesgopig uchel eu cyrraedd a fydd yn cael eu lansio yn 2021.
O fentrau mawr i ficro-fentrau, mae peirianwyr MEC yn wynebu'r her o ddatblygu atebion ar gyfer miloedd o swyddi adeiladu o dan 40 troedfedd sydd angen allgymorth.
Yn ôl MEC, “Mae’r ffyniant telesgopig lleiaf ar y farchnad heddiw yn darparu uchder gweithio o 46 troedfedd, sydd fel arfer yn fwy na’r peiriant sydd ei angen ar gyfer gwaith.” Mewn ymateb, lansiodd y gwneuthurwr Americanaidd delesgopig diesel 34-J newydd eleni. Braich, mae’r fraich yn gryno iawn, ond gall wrthsefyll rôl y fraich adeiladu mewn tir garw.
Uchder gweithio'r model yw 12.2m (40 troedfedd), y jib safonol yw 1.5m (5 troedfedd), ac mae'r ystod symudiad yn 135 gradd. Mae'n ysgafn ac yn gryno, gan bwyso dim ond 3,900 kg (8,600 pwys) heb beryglu gwydnwch. Mantais arall yw y gellir ei dynnu gyda lori a threlar maint llawn, neu gellir gosod tair uned ar lori gwastad. Mae ganddo hefyd blatfform safonol 72 modfedd, gan gynnwys mynedfa tair ochr gyda drysau ochr.
Wrth gwrs, mae pob maint rhyngddynt. Ehangodd Haulotte ei linell gynhyrchu diesel eleni. Lansiwyd ei uchder gweithio HT16 RTJ ym mis Mehefin gydag uchder gweithio o 16 miliwn. Mae gan HT16 RTJ O / PRO (HT46 RTJ O / PRO yng Ngogledd America) yr un nodweddion dylunio a pherfformiad â modelau eraill yn y gyfres RTJ. Gall y bŵm ddarparu capasiti platfform deuol o 250kg (550 pwys),
Mae'r gyriant siafft fecanyddol yn caniatáu defnyddio injan symlach, 24hp / 18.5 kW, sy'n llai, gan gynnal yr un perfformiad â bomiau RTJ eraill yn yr ystod. Diolch i'r injan lai hon, nid oes angen catalydd ocsideiddio diesel (DOC) mwyach. Mewn gwledydd/rhanbarthau sy'n ddarostyngedig i reoliad lefel V, nid oes gofyniad i ddefnyddio hidlwyr gronynnau diesel (DPF).
Gyda rhyddhau safon ANSI, mae capasiti deuol wedi dod yn safon y diwydiant, a daeth y safon i rym o'r diwedd ym mis Mehefin eleni. Yn ail chwarter 2020, cyhoeddodd Skyjack ehangu ei ystod o fwmiadau, y canolbwyntiodd y rhan fwyaf ohono ar ei gynhyrchion 40 troedfedd a 60 troedfedd, ac i raddau helaeth roedd yn ymffrostio'r cynnydd yng nghapasiti'r platfform.
“Gan fod y dull synhwyro llwyth ANSI A92.20 wedi’i ddiweddaru yn golygu atal gweithrediad y ddyfais pan gaiff ei gorlwytho, penderfynon ni ymestyn ymarferoldeb y ddyfais trwy ddarparu graddfeydd capasiti deuol,” eglura Corey Connolly, Rheolwr Cynnyrch Skyjack. “Mae hyn yn y pen draw yn helpu i wneud y trosglwyddiad yn haws i ddefnyddwyr”. Mae’r newidiadau hyn wedi’u hymestyn i’w linell gynnyrch fyd-eang i greu cynnyrch unedig yn fyd-eang.
Lansiwyd model codi ffyniant Hi-Capacity JLG gyntaf yn 2019 gyda nodau tebyg. Mae HC yn HC3 yn cynrychioli ei gapasiti uchel, ac mae 3 yn cynrychioli'r tair ardal waith y mae'r peiriant yn addasu iddynt yn awtomatig.
Gall ddarparu pwysau o 300kg yn yr ystod waith gyfan, a phwysau o 340kg i 454kg yn yr ardal gyfyngedig, sy'n caniatáu i dri o bobl ddefnyddio'r offer yn y fasged, gyda gogwydd ochr o 5 gradd.
Er enghraifft, yCodiad Bŵmlansiwyd gyntaf yn bauma 2019, gydag uchder gweithio o 16.2m ac ystod estyniad uchaf o 13m, yn dibynnu ar lwyth y platfform a chylchdroi 360 gradd.
Mae Genie, sydd wedi lansio cyfres o Boom Lift yn flaenorol, wedi dychwelyd i fformat capasiti sengl gyda'r gyfres J newydd eleni. Mae'r gyfres J wedi'i chynllunio i ategu'r XC dyletswydd trwm a'i gantilifer hybrid FE.
Mae capasiti platfform digyfyngiad y ddau fodel yn 300kg (660lb), mae'r jib yn 1.8m (6ft), ac mae'r uchder gweithio yn 20.5m (66 ft 10) a 26.4 m (86 ft) yn y drefn honno. Mae'r gyfres hon wedi'i chynllunio i gwblhau gwaith cynnal a chadw. Gall archwilio, peintio a gweithrediadau cyffredinol eraill ar uchder uchel, yn lle gwaith adeiladu trwm yn y gyfres Xtra Capicity (XC), leihau cost perchnogaeth hyd at 20%.
Mae'r ffyniant dwy adran a'r mast un-gladin yn arbed costau trwy ddileu synwyryddion hyd, ceblau a rhannau gwisgadwy. O'i gymharu â ffyniant cyffredin o'r un uchder, mae'r system hydrolig newydd angen 33% yn llai o olew hydrolig. Mae hefyd yn pwyso traean yn llai na ffyniant tebyg.
Mae'r Boom Lift yn cynnig opsiynau pellach, mor ysgafn â 10,433kg (23,000lb), a gellir ei gyfarparu â'r system Genie TraX, sef system drac pedwar pwynt annibynnol ar gyfer gyrru hyblyg mewn tir anodd.
Mae Dingli wedi cadarnhau bod ei gyfres lawn o fodelau boom hunanyredig mawr bellach ar gael mewn fersiynau trydan.
Ers 2016, mae'r Ganolfan Ymchwil a Datblygu wedi lansio 14 o fwmiau gydag ystod uchder gweithio o 24.3m i 30.3m. Mae saith o'r modelau hyn yn cael eu gyrru gan beiriant hylosgi mewnol, ac mae saith yn drydanol. Gall capasiti basged y model gyrraedd 454kg.
Mae Dingli yn honni mai nhw yw'r unig wneuthurwr cynhyrchu màs yn y byd o fwmiau hunanyredig trydan, gyda phwysau o 454kg ac uchder gweithio o fwy na 22m. Nawr, mae ei linell gynnyrch bwmiau yn cynnwys modelau telesgopig yn amrywio o 24.8m i 30.3m.
Mae'r gyfres gyriant injan drydan a diesel wedi'u datblygu ar yr un platfform, lle mae 95% o'r rhannau strwythurol a 90% o'r rhannau yn gyffredinol, gan leihau costau cynnal a chadw, storio rhannau a llafur.
Mae'r model trydan wedi'i gyfarparu â phecyn batri lithiwm capasiti uchel 80V520Ah, sy'n cefnogi 90 munud o wefru cyflym a chyfartaledd o bedwar diwrnod o ddefnydd.
Mae gweithgynhyrchwyr ymhellach yn ymwneud â breichiau telesgopig. Hyd yn hyn, mae ei lifftiau ffyniant wedi'u cyd-gynllunio â Magni o'r Eidal. Bydd y berthynas hon yn parhau. Eleni, rydym wedi buddsoddi 24% o gyfranddaliadau Teupen, cwmni proffesiynol platfform cropian o'r Almaen, a bydd datblygiad ei linell ffyniant hefyd yr un fath. Bydd Teupen yn canolbwyntio ar ddatblygu llwyfannau gwaith awyr hunanyredig hynod fawr gydag ystod uchder gweithio o 36m-50m.
Dywedodd Martin Borutta, Prif Swyddog Gweithredol Teupen: “Rhaid i ni bob amser aros ar y blaen o ran pwysau, taldra ac allgymorth, oherwydd rhaid i godiadau pry cop fod mor ysgafn â phosibl er mwyn darparu’r perfformiad mwyaf y gallwn ei ddarparu.”
Mae LGMG newydd lansio'r lifft jib T20D i'r farchnad Ewropeaidd. Mae estyniad llorweddol y T20D yn 17.2m (56.4ft), yr uchder gweithio yw 21.7m (71.2ft), a chynhwysedd y platfform yw 250kg (551lbs), sy'n golygu y gall dau weithredwr feddiannu'r platfform.
Bydd LGMG yn ehangu ei ystod cynnyrch gyda T26D yn ail chwarter 2021. T26D yw'r cyntaf yn ei gyfres fwy o fwmiau. Mae ganddo estyniad llorweddol o 23.32m (76.5tr), uchder gweithio o 27.9m (91.5tr), a chynhwysedd platfform deuol o 250kg / 340g (551lb / 750lb). Y nod yw darparu uchafswm o 32 miliwn o beiriannau erbyn diwedd 2021.
Bydd Sinoboom yn lansio cyfres o lifftiau trwm i'r farchnad yn ddiweddarach eleni. Mae'r capasiti llwyth dwbl o 300kg / 454kg yn caniatáu i weithwyr godi mwy o offer, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd gwaith. Yn y dyfodol, yr uchder gweithio arfaethedig yw 18m-28m, gan ddefnyddio llwyfannau gwaith awyr lifft telesgopig trydan pur, siswrn tir garw trydan pur a hybrid, a llwyfannau gwaith awyr lifft telesgopig a chymalog sy'n bodloni safon Cyfnod V Ewrop. Bydd yn ymuno â theulu lifftiau trydan Sinoboom.
Mae ZPMC yn gwsmer sefydledig i Grŵp XCMG ac mae wedi defnyddio cenedlaethau blaenorol o XCMG MEWP mewn llawer o ffatrïoedd gweithgynhyrchu peiriannau porthladdoedd ar arfordir dwyreiniol Tsieina.
Wrth wneud sylwadau ar y ffyniant newydd yn XCMG, dywedodd Liu Jiayong, rheolwr cyffredinol llongau ac offer seilwaith ZPMC, yn y seremoni fod diogelwch dwsinau o ffyniannau a ddanfonwyd i ZPMC wedi'i wella trwy ychwanegu goleuadau is-goch, adnabod wynebau a swyddogaethau osgoi gwrthdrawiadau. Mae'r system gwrthdrawiadau yn bodloni gofynion arbennig gweithgynhyrchu peiriannau porthladdoedd mawr.
Anfonir cylchlythyr Access International yn uniongyrchol i'ch mewnflwch bob wythnos ac mae'n cynnwys yr holl newyddion diweddaraf o farchnad mynediad a phrosesu o bell Gogledd America.
Anfonir cylchlythyr Access International yn uniongyrchol i'ch mewnflwch bob wythnos ac mae'n cynnwys yr holl newyddion diweddaraf o farchnad mynediad a phrosesu o bell Gogledd America.
Fel rhan o brosiect hirdymor, gallai hyn olygu bod y diwydiant craeniau twr yn cael ei effeithio llai gan y sefyllfa fyd-eang Covid-19, neu efallai y bydd peth amser yn aros i ni wybod ei effaith. Beth bynnag, mae llawer o waith yn cael ei wneud yn ystod y cyfnod hwn.