Mae rhai datblygiadau pwysig yn yLifft Boomdiwydiant eleni, yn ogystal ag opsiynau pŵer newydd.

Ym mis Mawrth, lansiodd Snorkel Boom Lift.

Y newyddLifft Boomgydag uchder gweithio uchaf o 66m, gan ddarparu ystod ymestyn sy'n arwain y diwydiant o 30.4m, a chynhwysedd platfform diderfyn o 300kg. Mae Boom Lift yn ddelfrydol ar gyfer adeiladau uchel a thasgau cynnal a chadw, a gall gyrraedd lefel 22 llawr adeiladu.
Lifft Boomyw llwyfan gwaith awyr hunanyredig cyntaf y byd a all gyrraedd uchder gweithio o 66m. “Felly,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Snorkel, Mathew Elvin: “Rydym yn ei hanfod yn creu marchnad. Rydym yn gweld llawer o gyfleoedd ar gyfer Boom Lift, ac mae wedi denu diddordeb cwsmeriaid o lawer o brosiectau stadiwm sy'n cael eu hadeiladu a gweithgareddau cynnal a chadw cyfleusterau petrocemegol. ”
Esboniodd Elvin, wrth i adeiladau ddod yn fwy ac yn fwy cymhleth o ran dyluniad, mae contractwyr nid yn unig angen offer a all gyrraedd lefel uwch ond hefyd lefel uwch o offer.
Mae'r ystod estynedig oLifft Boomyw 30.5m, sef yr ystod weithio fwyaf ymhlith cynhyrchion tebyg, gydag arwynebedd o 155,176m3. Mae peirianwyr y cwmni yn astudio modelau eraill o ffyniant telesgopig cyrhaeddiad uchel a fydd yn cael eu lansio yn 2021.
O fentrau mawr i ficro-fentrau, mae peirianwyr MEC yn wynebu'r her o ddatblygu atebion ar gyfer miloedd o swyddi adeiladu o dan 40 troedfedd sydd angen allgymorth.
Yn ôl MEC, “Mae’r ffyniant telesgopig lleiaf ar y farchnad heddiw yn darparu uchder gweithio o 46 troedfedd, sydd fel arfer yn fwy na’r peiriant sydd ei angen ar gyfer gwaith.” Mewn ymateb, lansiodd y gwneuthurwr Americanaidd delesgopig diesel 34-J newydd eleni. Braich, mae'r fraich yn gryno iawn, ond gall wrthsefyll rôl y fraich adeiladu mewn tir garw.
Uchder gweithio'r model yw 12.2m (40 troedfedd), y jib safonol yw 1.5m (5 troedfedd), ac ystod y cynnig yw 135 gradd. Mae'n ysgafn ac yn gryno, yn pwyso dim ond 3,900 kg (8,600 lb) heb gyfaddawdu gwydnwch. Mantais arall yw y gellir ei dynnu â lori a threlar maint llawn, neu gellir gosod tair uned ar lori gwely gwastad. Mae ganddo hefyd lwyfan safonol 72-modfedd, gan gynnwys mynedfa tair ochr gyda drysau ochr.
Wrth gwrs, mae yna bob maint rhyngddynt. Ehangodd Haulote ei linell gynhyrchu diesel eleni. Lansiwyd ei uchder gweithio HT16 RTJ ym mis Mehefin gydag uchder gweithio o 16 miliwn. Mae gan HT16 RTJ O / PRO (HT46 RTJ O / PRO yng Ngogledd America) yr un nodweddion dylunio a pherfformiad â modelau eraill yn y gyfres RTJ. Gall y ffyniant ddarparu capasiti platfform deuol o 250kg (550 lb),
Mae'r gyriant siafft mecanyddol yn caniatáu defnyddio injan lai 24hp / 18.5 kW, symlach tra'n cynnal yr un perfformiad â bwmau RTJ eraill yn yr ystod. Diolch i'r injan lai hon, nid oes angen catalydd ocsideiddio disel (DOC) mwyach. Mewn gwledydd/rhanbarthau sy'n destun rheoliad lefel V, nid oes gofyniad i ddefnyddio hidlwyr gronynnol diesel (DPF).
Gyda rhyddhau'r safon ANSI, mae gallu deuol wedi dod yn safon y diwydiant, a daeth y safon i rym ym mis Mehefin eleni. Yn ail chwarter 2020, cyhoeddodd Skyjack ehangu ei ystod ffyniant, gyda'r rhan fwyaf ohonynt yn canolbwyntio ar ei gynhyrchion 40 troedfedd a 60 troedfedd, ac i raddau helaeth roedd yn brolio'r cynnydd yng nghapasiti'r platfform.
“Gan fod y dull synhwyro llwyth ANSI A92.20 wedi’i ddiweddaru yn golygu atal gweithrediad y ddyfais pan fydd wedi’i gorlwytho, fe benderfynon ni ymestyn ymarferoldeb y ddyfais trwy ddarparu graddfeydd capasiti deuol,” esboniodd Corey Connolly, Rheolwr Cynnyrch Skyjack. “Mae hyn yn helpu yn y pen draw pontio Hawdd i ddefnyddwyr”. Mae'r newidiadau hyn wedi'u hymestyn i'w llinell gynnyrch fyd-eang i greu cynnyrch unedig yn fyd-eang.
Lansiwyd model codi ffyniant Hi-Capcity JLG gyntaf yn 2019 gyda nodau tebyg. Mae HC yn HC3 yn cynrychioli ei allu uchel, ac mae 3 yn cynrychioli'r tri maes gwaith y mae'r peiriant yn addasu iddynt yn awtomatig.
Gall ddarparu pwysau o 300kg yn yr ystod waith gyfan, a phwysau o 340kg i 454kg yn yr ardal gyfyngedig, sy'n caniatáu i dri o bobl ddefnyddio'r offer yn y fasged, gyda gogwydd ochr o 5 gradd.
Er enghraifft, mae'rLifft Boomei lansio gyntaf yn bauma 2019, gydag uchder gweithio o 16.2m ac ystod estyniad uchaf o 13m, yn dibynnu ar y llwyth platfform a chylchdroi 360-gradd.
Mae Genie, sydd wedi lansio cyfres o Boom Lift o'r blaen, wedi dychwelyd i fformat un capasiti gyda'r gyfres J newydd eleni. Mae cyfres SThe J wedi'i chynllunio i ategu'r XC trwm-ddyletswydd a'i cantilifer FE hybrid.
Cynhwysedd platfform anghyfyngedig y ddau fodel yw 300kg (660 pwys), y jib yw 1.8m (6 troedfedd), a'r uchder gweithio yw 20.5m (66 tr 10) a 26.4 m (86 tr) yn y drefn honno. Mae'r gyfres hon wedi'i chynllunio i gwblhau gwaith cynnal a chadw. Gall arolygu, paentio a gweithrediadau uchder uchel cyffredinol eraill, yn lle gwaith adeiladu trwm yn y gyfres Xtra Capicity (XC), leihau cost perchnogaeth hyd at 20%.
Mae ffyniant dwy adran a mast un-clad yn arbed costau trwy ddileu synwyryddion hyd, ceblau a rhannau gwisgadwy. O'i gymharu â ffyniant cyffredin o'r un uchder, mae angen 33% yn llai o olew hydrolig ar y system hydrolig newydd. Mae hefyd yn pwyso traean yn llai na ffyniant tebyg.
Mae'r Boom Lift yn cynnig opsiynau pellach, mor ysgafn â 10,433kg (23,000 pwys), a gellir ei gyfarparu â system Genie TraX, sy'n system trac pedwar pwynt annibynnol ar gyfer gyrru hyblyg mewn tir anodd.
Mae Dingli wedi cadarnhau bod ei gyfres lawn o fodelau ffyniant hunanyredig mawr bellach ar gael mewn fersiynau trydan.
Ers 2016, mae'r Ganolfan Ymchwil a Datblygu wedi lansio 14 o ffyniant gydag ystod uchder gweithio o 24.3m i 30.3m. Mae saith o'r modelau hyn yn cael eu gyrru gan injan hylosgi mewnol, ac mae saith yn drydan. Gall capasiti basged y model gyrraedd 454kg.
Mae Dingli yn honni mai ef yw unig wneuthurwr masgynhyrchu bwmau trydan hunanyredig yn y byd, gyda phwysau o 454kg ac uchder gweithio o fwy na 22m. Nawr, mae ei gynnyrch ffyniant yn cynnwys modelau telesgopig yn amrywio o 24.8m i 30.3m.
Mae'r gyfres gyriant injan trydan a disel yn cael eu datblygu ar yr un platfform, lle mae 95% o'r rhannau strwythurol a 90% o'r rhannau yn gyffredinol, gan leihau costau cynnal a chadw, storio rhannau a llafur.
Mae'r model trydan wedi'i gyfarparu â phecyn batri lithiwm gallu uchel 80V520Ah, sy'n cefnogi 90 munud o godi tâl cyflym a chyfartaledd o bedwar diwrnod o ddefnydd.
Mae gweithgynhyrchwyr yn ymwneud ymhellach â breichiau telesgopig. Hyd yn hyn, mae ei lifftiau ffyniant wedi'u cyd-ddylunio â Magni o'r Eidal. Bydd y berthynas hon yn parhau. Eleni, rydym wedi buddsoddi 24% o gyfranddaliadau Teupen, cwmni proffesiynol platfform ymlusgo Almaeneg, a bydd datblygiad ei linell ffyniant hefyd yr un peth. Bydd Teupen yn canolbwyntio ar ddatblygu llwyfannau gwaith awyr hunanyredig tra-mawr gydag ystod uchder gweithio o 36m-50m.
Dywedodd Martin Borutta, Prif Swyddog Gweithredol Teupen: “Rhaid i ni bob amser aros ar y blaen o ran pwysau, taldra ac allgymorth, oherwydd rhaid i lifftiau pry cop fod mor ysgafn â phosibl i ddarparu'r perfformiad mwyaf posibl y gallwn ei ddarparu.”
Mae LGMG newydd lansio'r jib lift T20D i'r farchnad Ewropeaidd. Estyniad llorweddol y T20D yw 17.2m (56.4tr), yr uchder gweithio yw 21.7m (71.2tr), a chynhwysedd y platfform yw 250kg (551 pwys), sy'n golygu y gall dau weithredwr feddiannu'r platfform.
Bydd LGMG yn ehangu ei ystod cynnyrch gyda T26D yn ail chwarter 2021. T26D yw'r cyntaf yn ei gyfres fwy o ffyniant. Mae ganddo estyniad llorweddol o 23.32m (76.5 troedfedd), uchder gweithio o 27.9m (91.5 troedfedd), a chynhwysedd platfform deuol o 250kg / 340g (551lb / 750lb). Y nod yw darparu uchafswm o 32 miliwn o beiriannau erbyn diwedd 2021.
Bydd Sinoboom yn lansio cyfres o ffyniant trwm i'r farchnad yn ddiweddarach eleni. Mae'r gallu llwyth dwbl o 300kg / 454kg yn caniatáu i weithwyr godi mwy o offer, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd gwaith. Yn y dyfodol, yr uchder gweithio arfaethedig yw 18m-28m, gan ddefnyddio llwyfannau gwaith awyr ffyniant telesgopig trydan pur, siswrn tir garw trydan pur a hybrid, a llwyfannau gwaith awyr ffyniant telesgopig a chymalog sy'n bodloni safon Cam V Ewropeaidd. Bydd yn ymuno â theulu elevator trydan Sinoboom.
Mae ZPMC yn gwsmer sefydledig XCMG Group ac mae wedi defnyddio cenedlaethau blaenorol o XCMG MEWP mewn llawer o weithfeydd gweithgynhyrchu peiriannau porthladd sydd wedi'u lleoli ar arfordir dwyreiniol Tsieina.
Wrth wneud sylwadau ar y ffyniant XCMG newydd, dywedodd Liu Jiayong, rheolwr cyffredinol llongau ZPMC ac offer seilwaith, yn y seremoni fod diogelwch dwsinau o ffyniant a gyflwynwyd i ZPMC wedi'i wella trwy ychwanegu goleuadau isgoch, cydnabyddiaeth wyneb a swyddogaethau osgoi gwrthdrawiad Rhyw. Mae'r system gwrthdrawiad yn bodloni gofynion arbennig gweithgynhyrchu peiriannau porthladd mawr.
Anfonir cylchlythyr Access International yn syth i'ch mewnflwch bob wythnos ac mae'n cynnwys yr holl newyddion diweddaraf o farchnad mynediad a phrosesu o bell Gogledd America.
Anfonir cylchlythyr Access International yn syth i'ch mewnflwch bob wythnos ac mae'n cynnwys yr holl newyddion diweddaraf o farchnad mynediad a phrosesu o bell Gogledd America.
Fel rhan o brosiect hirdymor, gall hyn olygu bod y diwydiant craen twr yn cael ei effeithio llai gan y sefyllfa Covid-19 byd-eang, neu efallai y bydd peth amser yn aros i ni wybod ei effaith. Y naill ffordd neu'r llall, mae llawer o waith yn cael ei wneud yn ystod y cyfnod hwn.