Mae yna rai datblygiadau pwysig yn yLifft ffyniantDiwydiant eleni, yn ogystal ag opsiynau pŵer newydd.

Ym mis Mawrth, lansiodd Snorkel Boom Lift.

Y newyddLifft ffyniantGydag uchafswm uchder gweithio o 66m, yn darparu ystod estyniad sy'n arwain y diwydiant o 30.4m, a chynhwysedd platfform diderfyn o 300kg. Mae lifft ffyniant yn ddelfrydol ar gyfer adeiladau uchel a thasgau cynnal a chadw, a gall gyrraedd lefel 22 llawr adeiladu.
Lifft ffyniantyw platfform gwaith awyr hunan-yrru cyntaf y byd a all gyrraedd uchder gweithio o 66m. “Felly,” dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Snorkel, Mathew Elvin: “Rydyn ni yn y bôn yn creu marchnad. Rydyn ni’n gweld llawer o gyfleoedd ar gyfer lifft ffyniant, ac mae wedi denu diddordeb cwsmeriaid o lawer o brosiectau stadiwm sy’n cael gweithgareddau adeiladu a chynnal a chadw cyfleusterau petrocemegol.”
Esboniodd Elvin, wrth i adeiladau ddod yn fwy ac yn fwy cymhleth o ran dyluniad, mae contractwyr nid yn unig angen offer a all gyrraedd lefel uwch ond hefyd lefel uwch o offer.
Yr ystod estynedig oLifft ffyniantyw 30.5m, sef yr ystod weithio fwyaf ymhlith cynhyrchion tebyg, gydag ardal o 155,176m3. Mae peirianwyr y Cwmni yn astudio modelau eraill o ffyniant telesgopig cyrraedd uchel a fydd yn cael eu lansio yn 2021.
O fentrau mawr i ficro-fenter, mae peirianwyr MEC yn wynebu'r her o ddatblygu atebion ar gyfer miloedd o swyddi adeiladu o dan 40 troedfedd y mae angen allgymorth arnynt.
Yn ôl MEC, “mae’r ffyniant telesgopig lleiaf ar y farchnad heddiw yn darparu uchder gweithio o 46 troedfedd, sydd fel arfer yn fwy na’r peiriant sy’n ofynnol ar gyfer gwaith.” Mewn ymateb, lansiodd y gwneuthurwr Americanaidd delesgopig disel 34-J newydd eleni. Braich, mae'r fraich yn gryno iawn, ond gall wrthsefyll rôl y fraich adeiladu mewn tir garw.
Uchder gweithio'r model yw 12.2m (40 troedfedd), y jib safonol yw 1.5m (5 troedfedd), a'r ystod o gynnig yw 135 gradd. Mae'n ysgafn ac yn gryno, sy'n pwyso dim ond 3,900 kg (8,600 pwys) heb gyfaddawdu ar wydnwch. Mantais arall yw y gellir ei dynnu gyda thryc a threlar maint llawn, neu gellir gosod tair uned ar lori gwely fflat. Mae ganddo hefyd blatfform safonol 72 modfedd, gan gynnwys mynedfa dair ochr gyda drysau ochr.
Wrth gwrs, mae yna bob maint rhyngddynt. Ehangodd Haulotte ei linell gynhyrchu disel eleni. Lansiwyd ei uchder gweithio HT16 RTJ ym mis Mehefin gydag uchder gweithio o 16 miliwn. Mae gan HT16 RTJ O / Pro (HT46 RTJ O / Pro yng Ngogledd America) yr un nodweddion dylunio a pherfformiad â modelau eraill yn y gyfres RTJ. Gall y ffyniant ddarparu capasiti platfform deuol o 250kg (550 pwys),
Mae'r gyriant siafft fecanyddol yn caniatáu defnyddio injan symlach, symlach 24hp / 18.5 kW wrth gynnal yr un perfformiad â ffyniant RTJ eraill yn yr ystod. Diolch i'r injan lai hon, nid oes angen catalydd ocsideiddio disel (DOC) mwyach. Mewn gwledydd/rhanbarthau sy'n ddarostyngedig i reoliad Lefel V, nid oes unrhyw ofyniad i ddefnyddio hidlwyr gronynnol disel (DPF).
Gyda rhyddhau safon ANSI, mae gallu deuol wedi dod yn safon y diwydiant, a daeth y safon i rym o'r diwedd ym mis Mehefin eleni. Yn ail chwarter 2020, cyhoeddodd Skyjack ehangu ei ystod ffyniant, ac roedd y rhan fwyaf ohonynt yn canolbwyntio ar ei gynhyrchion 40 troedfedd a 60 troedfedd, ac i raddau helaeth roedd yn ymffrostio'r cynnydd yng nghapasiti platfform.
“Ers i’r dull synhwyro llwyth ANSI A92.20 a ddiweddarwyd yn golygu atal gweithrediad y ddyfais wrth ei orlwytho, fe benderfynon ni ymestyn ymarferoldeb y ddyfais trwy ddarparu graddfeydd capasiti deuol,” eglura Corey Connolly, rheolwr cynnyrch Skyjack. “Mae hyn yn helpu trosglwyddo hawdd i ddefnyddwyr yn y pen draw”. Mae'r newidiadau hyn wedi'u hymestyn i'w llinell gynnyrch fyd -eang i greu cynnyrch unedig yn fyd -eang.
Lansiwyd model lifft ffyniant Hi-gallu JLG gyntaf yn 2019 gyda nodau tebyg. Mae HC yn HC3 yn cynrychioli ei allu uchel, ac mae 3 yn cynrychioli'r tri maes gwaith y mae'r peiriant yn addasu iddynt yn awtomatig.
Gall ddarparu pwysau o 300kg yn yr ystod waith gyfan, a phwysau o 340kg i 454kg yn yr ardal gyfyngedig, sy'n caniatáu i dri pherson ddefnyddio'r offer yn y fasged, gyda gogwydd ochr o 5 gradd.
Er enghraifft, mae'rLifft ffyniantlansiwyd gyntaf yn Bauma 2019, gydag uchder gweithio o 16.2m ac ystod estyniad uchaf o 13m, yn dibynnu ar lwyth y platfform a chylchdro 360 gradd.
Mae Genie, sydd wedi lansio cyfres o lifft ffyniant o'r blaen, wedi dychwelyd i fformat un gallu gyda'r gyfres J newydd eleni. Mae cyfres Sthe J wedi'i chynllunio i ategu'r XC trwm a'i cantilever hybrid Fe.
Capasiti platfform anghyfyngedig y ddau fodel yw 300kg (660 pwys), y jib yw 1.8m (6 troedfedd), a'r uchder gweithio yw 20.5m (66 tr 10) a 26.4 m (86 tr) yn y drefn honno. Mae'r gyfres hon wedi'i chynllunio i gwblhau cynnal a chadw. Gall archwilio, paentio a gweithrediadau uchder uchel cyffredinol eraill, yn lle gwaith adeiladu trwm yn y gyfres Capicity Xtra (XC), leihau cost perchnogaeth hyd at 20%.
Mae'r ffyniant dwy adran a'r mast un clad yn arbed costau trwy ddileu synwyryddion hyd, ceblau a rhannau gwisgadwy. O'i gymharu â ffyniant cyffredin o'r un uchder, mae'r system hydrolig newydd yn gofyn am 33% yn llai o olew hydrolig. Mae hefyd yn pwyso traean yn llai na ffyniant tebyg.
Mae lifft y ffyniant yn cynnig opsiynau pellach, mor ysgafn â 10,433kg (23,000 pwys), a gall fod â system Genie Trax, sy'n system drac pedwar pwynt annibynnol ar gyfer gyrru hyblyg mewn tir anodd.
Mae Dingli wedi cadarnhau bod ei gyfres lawn o fodelau ffyniant mawr hunan-yrru bellach ar gael mewn fersiynau trydan.
Er 2016, mae Canolfan Ymchwil a Datblygu wedi lansio 14 o ffyniant gydag ystod uchder gweithio o 24.3m i 30.3m. Mae saith o'r modelau hyn yn cael eu gyrru gan beiriannau hylosgi mewnol, ac mae saith yn drydan. Gall capasiti basged y model gyrraedd 454kg.
Mae Dingli yn honni mai ef yw unig wneuthurwr cynhyrchu màs y byd o ffyniant hunan-yrru trydan, gyda phwysau o 454kg ac uchder gweithio o fwy na 22m. Nawr, mae ei lineup cynnyrch ffyniant yn cynnwys modelau telesgopig yn amrywio o 24.8m i 30.3m.
Mae'r gyfres gyriant injan drydan a diesel yn cael eu datblygu ar yr un platfform, lle mae 95% o'r rhannau strwythurol a 90% o'r rhannau yn gyffredinol, gan leihau cynnal a chadw, storio rhannau a chostau llafur.
Mae'r model trydan wedi'i gyfarparu â phecyn batri lithiwm capasiti uchel 80V520AH, sy'n cefnogi 90 munud o wefru cyflym a phedwar diwrnod o ddefnydd ar gyfartaledd.
Mae gweithgynhyrchwyr yn ymwneud ymhellach â breichiau telesgopig. Hyd yn hyn, mae ei lifftiau ffyniant wedi'u cyd-ddylunio â Magni o'r Eidal. Bydd y berthynas hon yn parhau. Eleni, rydym wedi buddsoddi 24% o gyfranddaliadau Teupen, cwmni proffesiynol platfform ymlusgo Almaeneg, a bydd datblygu ei linell ffyniant hefyd yr un peth. Bydd Teupen yn canolbwyntio ar ddatblygu llwyfannau gwaith awyr hunan-yrru uwch-fawr gydag ystod uchder gweithio o 36m-50m.
Dywedodd Martin Borutta, Prif Swyddog Gweithredol Teupen: “Rhaid i ni bob amser aros ymlaen mewn pwysau, uchder ac allgymorth, oherwydd rhaid i lifftiau pry cop fod mor ysgafn â phosibl i ddarparu’r perfformiad mwyaf y gallwn ei ddarparu.”
Mae LGMG newydd lansio lifft JIB T20D i'r farchnad Ewropeaidd. Estyniad llorweddol y T20D yw 17.2m (56.4 troedfedd), yr uchder gweithio yw 21.7m (71.2 troedfedd), a chynhwysedd y platfform yw 250kg (551 pwys), sy'n golygu y gall dau weithredwr feddiannu'r platfform.
Bydd LGMG yn ehangu ei ystod cynnyrch gyda T26D yn ail chwarter 2021. T26D yw'r cyntaf yn ei gyfres fwy o ffyniant. Mae ganddo estyniad llorweddol o 23.32m (76.5 troedfedd), uchder gweithio o 27.9m (91.5 troedfedd), a chynhwysedd platfform deuol o 250kg / 340g (551 pwys / 750 pwys). Y nod yw darparu uchafswm o 32 miliwn o beiriannau erbyn diwedd 2021.
Bydd Sinoboom yn lansio cyfres o ffyniant dyletswydd trwm i'r farchnad yn ddiweddarach eleni. Mae capasiti llwyth dwbl 300kg / 454kg yn caniatáu i weithwyr godi mwy o offer, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd gwaith. Yn y dyfodol, yr uchder gweithio a gynlluniwyd yw 18m-28m, gan ddefnyddio llwyfannau gwaith awyr ffyniant telesgopig trydan pur, siswrn tir garw trydan pur a hybrid, a llwyfannau gwaith o'r awyr ffyniant telesgopig a chymalog sy'n cwrdd â safon cyfnod V Ewropeaidd. Yn ymuno â theulu elevator trydan Sinoboom.
Mae ZPMC yn gwsmer sefydledig o XCMG Group ac mae wedi defnyddio cenedlaethau blaenorol o XCMG MEWP mewn llawer o weithfeydd gweithgynhyrchu peiriannau porthladdoedd sydd wedi'u lleoli ar arfordir dwyreiniol Tsieina.
Wrth wneud sylwadau ar y ffyniant XCMG newydd, dywedodd Liu Jiayong, rheolwr cyffredinol llongau ZPMC ac offer seilwaith, yn y seremoni fod diogelwch dwsinau o ffyniant a ddanfonwyd i ZPMC yn cael ei wella trwy ychwanegu goleuadau is -goch, cydnabod wyneb ac gwrthdrawiad gwrthdrawiad yn osgoi rhyw. Mae'r system wrthdrawiad yn cwrdd â gofynion arbennig gweithgynhyrchu peiriannau porthladdoedd mawr.
Anfonir y cylchlythyr International Access yn uniongyrchol i'ch mewnflwch bob wythnos ac mae'n cynnwys yr holl newyddion diweddaraf o farchnad mynediad a phrosesu o bell Gogledd America.
Anfonir y cylchlythyr International Access yn uniongyrchol i'ch mewnflwch bob wythnos ac mae'n cynnwys yr holl newyddion diweddaraf o farchnad mynediad a phrosesu o bell Gogledd America.
Fel rhan o brosiect tymor hir, gall hyn olygu bod y diwydiant craen twr yn cael ei effeithio'n llai gan sefyllfa COVID-19 fyd-eang, neu efallai y bydd cryn amser yn aros i ni wybod ei effaith. Y naill ffordd neu'r llall, mae llawer o waith yn cael ei wneud yn ystod y cyfnod hwn.